Globalne aktualizacje dotyczące komponentów motoryzacyjnych i wnętrz/zewnętrznych – Q3 2025

Globalny popyt na pojazdy pozostaje stabilny w 2025 roku, z produkcją powyżej poziomów sprzed 2022 roku. Chiny przodują we wzroście (sprzedaż w H1 +6,1%, udział NEV ~42%), podczas gdy rynek amerykański utrzymuje się na poziomie ~15,6 mln SAAR, ale wykazuje mieszane tempo rozwoju EV (rekordowe 607 tys. sztuk w H1, sprzedaż EV w Q2 −6,3% r/r). Europa jest słabsza, z rejestracjami samochodów osobowych lekko ujemnymi od początku roku i BEV z udziałem ~15%.

Adopcja EV trwa globalnie: po ~17 mln sztuk w 2024 roku (+25% r/r), sprzedaż ma przekroczyć 20 mln w 2025 roku (>25% udziału globalnego). Infrastruktura nadąża, z >1,3 mln dodanych publicznych ładowarek w 2024 roku.

Zmiany w polityce pozostają krytyczne: 100% taryfa USA na EV produkowane w Chinach (od maja 2024 r.) i tymczasowe cła wyrównawcze UE (od czerwca 2024 r.) zmieniają strategie zaopatrzenia i lokalizacji u dostawców Tier-1.

Przegląd komponentów wnętrz i elementów zewnętrznych

• Automatyzacja przyspiesza: Producenci OEM i dostawcy Tier-1 inwestują w robotyczne systemy zgrzewania ultradźwiękowego/wibracyjnego, laminowania i prasowania na gorąco do paneli drzwi, desek rozdzielczych i zderzaków.

• Bezszwowe dopasowanie i wykończenie: rośnie zapotrzebowanie na automatyczne urządzenia do wpinania i mocowania klipsów, poprawiające precyzję i skracające czas taktu.

• Zmiany napędzane przez EV: części zewnętrzne muszą integrować zderzaki przezroczyste dla radaru, obudowy czujników i aerodynamiczne osłony, podczas gdy wnętrza przyjmują lekkie, modułowe kokpity z mniejszą liczbą punktów mocowania ręcznego.

• Zapewnienie jakości: systemy wizyjne w linii, znakowanie laserowe i identyfikowalność stają się standardem na liniach montażowych wnętrz/zewnętrznych.

Kluczowe wnioski dla H2 2025

1. Globalna sprzedaż EV pozostaje na dobrej drodze do rekordowych poziomów pomimo regionalnej zmienności.

2. Automatyzacja w spawaniu, laminowaniu i montażu jest teraz obowiązkowa dla kontroli kosztów i wymagań jakościowych OEM.

3. Taryfy i presja lokalizacyjna wymagają podwójnego zaopatrzenia i inwestycji w regionalny sprzęt montażowy.

4. Dostawcy wnętrz i elementów zewnętrznych, którzy inwestują w zaawansowane technologie łączenia i automatyzacji, są lepiej przygotowani do łańcucha dostaw zdominowanego przez EV.